（1）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。
　　（2）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。
　　（3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
　　（4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。
　　（5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
　　（6）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。
　　（7）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。
　　以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。

　 1、 稀释剂一定不能多放，只能少放。1：08～1。
　　2、喷一道油漆时一定要估量好剂量，不够用黑或白漆掺原漆打底在用原漆盖。
　　3、天冷时喷漆一定要等油漆干再盖第二道漆，若亮度太亮，第二道漆一定得注意压枪距离及速度
　　4、若漆面呈现厚薄差距太大，要么是稀释放的太多或者就是压枪距离不稳。
　 5、喷漆时要从内往外，后往前，高往低喷，注意细节及死角。
　　6、1k油漆不能喷得太亮，若太亮会对原漆起放映，若起放映用天那水洗干净再重新做底。
　　7、红漆用打白底更好盖，喷出来颜色更亮。
　　8、喷漆时，气压不能太大或者太小，要刚好，太大油漆会显得粗糙，太小油漆会散不开。
　　9、2k的黑漆干透后能够用1k的盖。
　　10、喷漆时走过的油漆一定要盖过前道油漆的3/2光油也同样。
　 11、光油与固化剂和稀释剂的比为2：1：0.8稀释剂能少放但是固化剂一定不能少。当光油浓度不够时可以不用添加稀释剂。
　　12、当边上光油喷流的时候一定不能去剥落，不然会全部脱落的，
　　13、返工时光油一定要干牢固才能返工打磨。若木有干透的油漆返工时，一定的慢慢喷，一道一道喷。
　　14、若光油流边应加厚让它望边上流走。
　　15、亚光漆。光油与亚光剂的比例1：1为半亚，1：2为全亚。
　　16、喷双漆时一定要洗干净枪。留意喷边。
　　17、白珍珠，应当先喷1k白底，在盖珍珠，最后盖光油。
　　18、枪距和枪速要成正比例（枪距远枪速应慢，枪距近则相反。）
　　19、达标的光油亮度看起来应是饱满。
　　20、油漆接着喷光油时未干透应要喷的轻否则就会冲掉油漆。
　　21、个人绝的尽量的气压是一圈半，扇面也是一样。
　　22、冬天能不让光油出现大规模橘皮可以把稀释剂得量放多10/1 枪距压远，气压一圈。效果非常好。

1、看漆面
　　首要的，漆面平整度。漆面有没有麻点，有没有气泡，有没有杂质，有没有“流漆”。这些问题都是有可能存在的，说是汽车喷漆是无尘操作，但在4S店或者修理厂，空气中难免会有一些杂质、浮尘，处理不好，这些浮尘就会紧贴在漆面上。
2、看色差
　　如果说喷完漆之后，与原厂漆面是一模一样的那是绝对不可能的，线下喷漆都是人为操作，肉眼识别，再受到天气、光线的影响，势必会有所差异。消费者可通过与原厂漆面的对比检查有无色差，但要记得一定要在阳光下，这个很重要。如果色差严重，完全可以要求重新喷漆。
3、清漆光亮度
　　清漆指的是漆面最表面的那一层透明漆，这一层透明漆主要是用来上亮色和保护漆面的，所以清漆光亮度必须检查，会直接影响到视觉效果。这一点也同样要在阳光下查看。